도로공항설계기술자

도로 및 교통, 도로구조물, 도로부대시설, 공항시설 및 부대시설, 기타 도로와 공항에 관한 사항에 대한 계획, 설계, 분석, 시험, 운영, 시공, 평가 또는 이에 관한 지도, 감리 등의 기술업무를 수행한다.

도로공항설계기술자 직업 종사자가 업무를 수행하는 모습
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주요 업무

수행 직무

  • 도로 및 공항의 건설을 위한 기본방향 설정, 공정계획 수립, 인원투입 계획, 실행예산서 작성 등 설계수행계획(Engineering Execution Plan)을 수립한다.
  • 현안파악, 교통수요예측, 대안노선설정, 부대시설, 구조물계획수립 등의 타당성을 조사한다.
  • 주요 구조물(교량, 터널, 교차로 등)의 형식과 개략적인 건설방법을 결정하고 공사비를 추정하고 공정계획을 수립하여 기본설계를 한다.
  • 기본설계에 따라 세부설계인 실시설계도서와 관련 서류를 작성한다.
  • 노선특성, 비교노선 선정·평가, 교량형식·토공구조물 등을 비교·분석하여 기술제안을 한다.
  • 시공에 따른 현장의 설계도면 변경·민원처리의 대책방안 등의 기술지원과 설계도서·문서·기술자료 등을 관리한다.
  • 유지관리에 대한 공법제공·포장상태점검·유지보수에 대한 계획이나 방안제시 등의 업무를 한다.
  • 의뢰에 의해 감리업무를 하기도 한다.

작업강도

가벼운 작업

작업장소

실내

커리어 전망

국토교통부의 도로 확충·교량 교체·공항 신설 사업이 지속되며 중장기 수요가 유지된다. GTX 및 수도권 광역교통망 확장, 가덕도 신공항 등 대형 프로젝트로 전문 설계인력 수요가 높아지고 있다. 해외 수출형 설계 능력을 갖추면 중동·동남아 시장 진출도 가능하다.[1]

워라밸 & 사회적 평가

워라밸 지수

보통

사회적 기여도

보통 이상

워라밸

프로젝트 납기 전에는 야근이 빈번하며, 현장 답사 출장이 월 수회 이상 발생한다. 설계 마감 시즌에는 주 60시간 이상 근무하는 경우도 있다. 프로젝트 간 여유기간에는 업무 강도가 낮아지며 탄력 근무가 가능한 편이다.[2]

사회적 기여

국민 이동권과 물류 효율을 결정하는 도로·공항 인프라를 설계하여 사회 기반을 직접 구축한다. 설계 결과물이 수십 년간 대중의 일상에 영향을 미치는 장기적 사회 기여도가 높은 직종이다.[3]

임금 정보

초임 기준 연 3,000만~3,800만 원이며, 10년 이상 경력자는 연 5,000만~7,000만 원 수준이다. 책임기술자·프로젝트 매니저급은 1억 원 이상을 받기도 한다. 공공기관 소속은 호봉제 적용, 민간 설계사무소는 성과급 비중이 높다.[4]

여담

  • 한국의 고속도로 설계 기준은 1970년 경부고속도로 건설 당시 미국 설계기준(AASHTO)을 도입한 것이 시초이며, 이후 50여 년간 국내 실정에 맞게 지속적으로 개정되어 현재 국토교통부 도로설계기준(KDS)으로 운용되고 있다.[5]