일반도로 및 고속도로, 활주로 등을 포장하기 위해 설계도에 따라 아스팔트 또는 콘크리트를 포설하고 다지는 작업원의 활동을 조정하고 감독한다.
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국내 도로 포장의 지속적인 유지보수 및 재포장 수요와 해외 인프라 사업 수주 확대로 포장 전문 기술자 수요는 안정적으로 유지된다. 저소음 포장·내구성 향상 포장 등 신기술 수요도 증가하고 있다.[1]
보통
높음
설계·보고서 납기 전 집중 야근이 발생하며, 현장 품질 관리를 위한 출장이 동반된다. 하절기 아스팔트 시공 현장 방문 시 고온 환경에 노출되는 경우가 있다.[2]
국민이 매일 이용하는 도로의 주행 안전성과 내구성을 확보하는 포장 설계·관리를 통해 교통 인프라와 국민 안전에 기여한다.[3]
도로 포장 기술자의 평균 연봉은 경력에 따라 3,500만~7,000만 원 이상이며, 포장기술사 취득 시 처우가 크게 향상된다.[4]
아스팔트 도로는 콘크리트 도로에 비해 초기 건설비가 낮고 소음이 적은 반면 내구성이 상대적으로 낮아 주기적인 재포장이 필요하다. 한국 고속도로 포장의 약 80%가 아스팔트 포장이며, 평균 재포장 주기는 약 8~12년으로, 이로 인한 유지보수 수요가 꾸준히 발생한다.[5]
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