연료전지 셀과 부속품을 조립하여 발전용 연료전지스택(Stack)모듈을 조립한다.
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수소발전의무화(HPS) 제도 시행과 연료전지 발전소 보급 확대에 따라 스택 교체·신규 설치 수요가 증가해 스택 조립 인력 수요도 성장할 전망이다.[1] 두산퓨얼셀 등 국내 제조사는 스택 생산 능력 증설을 추진하고 있으며, 정밀 조립 숙련 인력 확보에 집중하고 있다.[2] 자동화·로봇 도입이 단순 반복 공정 일부를 대체하고 있으나, 스택 조립의 특성상 고도의 품질 판단·기밀 시험 등 숙련 인력의 역할이 당분간 필수적이다.[3]
발전용연료전지스택모듈조립원은 공장 생산 라인에서 교대 근무(2조 2교대 또는 주간 단일 교대)로 일하는 경우가 대부분이다.[4] 정밀 조립 작업 특성상 집중력이 요구되며, 작업 환경은 일반 제조 공장 수준이지만 연료전지 소재(수소·인산 등) 취급 시 안전 규정 준수가 중요하다.[5] 국내 주요 연료전지 제조사들이 수도권 또는 경기 지역에 위치해 비교적 접근성이 좋은 편이다.[6] 연료전지 발전소 확대로 스택 교체 주기가 도래하면서 생산량이 증가하는 시기에는 잔업·특근이 발생할 수 있다.[7] 한국전력기술의 발전소 설계 분야와 달리, 스택 조립은 제조 공장 실내 정밀 작업이 주를 이루는 직업이다.[8]
발전용연료전지스택모듈조립원이 생산하는 스택은 청정 전력 생산의 핵심 부품으로, 한국의 탄소중립 목표 달성에 직접 기여한다.[9] 스택 품질이 연료전지 발전소의 발전 효율과 수명을 결정짓는 만큼, 정밀 조립 인력의 역할이 국가 에너지 전환의 실질적 기반을 형성한다.[10] KDI 보고서가 지적하듯, 국내 연료전지 발전 시장이 확대될수록 국산 스택 생산 역량 확보가 에너지 안보에도 중요하다.[11] 수소 에너지 산업 성장에 따라 스택 조립 기술을 익힌 인력은 국내외 연료전지 발전소 수요에 대응하는 전문 인력으로 성장할 수 있다.[12] 연료전지 스택 국산화가 확대되면 수입 의존도를 낮추고 국내 제조 일자리를 늘리는 긍정적 사회·경제적 효과도 기대된다.[13]
연료전지 스택 하나는 수십 개에서 수백 개의 단위 셀(Unit Cell)이 정밀하게 적층돼 이뤄진다. 셀 하나의 두께 오차가 0.1mm를 초과하면 전체 스택 성능이 급격히 저하될 수 있어, 조립 정밀도가 핵심이다.[14] 두산퓨얼셀이 생산하는 PAFC(인산형 연료전지) 스택은 개당 400kW 이상의 전력을 생산하며, 국내외 발전소에 공급된다.[15] 스택 조립 과정에서 가스킷 재질 선택이 잘못되면 고온·고압 환경에서 수소 누설이 발생할 수 있어 소재 이해와 정밀 조립이 동시에 요구된다.[16] 한국남부발전 신인천 연료전지 발전소처럼 97MW 규모의 대형 발전소가 운영되면서, 스택 교체 수요가 주기적으로 발생한다.[17] 발전소 폐수 처리 설비처럼 스택 조립 후 발생하는 산성 폐액도 별도 환경 처리 기준에 따라 관리된다.[18] 한국에너지공단은 연료전지 관련 사업자 등록·보조금 지원 제도를 운영하며, 스택 제조사들의 신제품 개발을 간접 지원한다.[19]
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