도로영업 및 유료도로 통행료에 관한 장·단기 기본계획을 수립하고 제도개선에 관한 연구를 수행한다.
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고속도로 네트워크 확장과 통행료 수입 다각화 전략 수립 수요가 지속된다. 빅데이터 기반 교통 수요 예측, 동적 요금제(혼잡통행료) 도입 등 새로운 기획 과제가 늘어나는 추세여서 전문 기획 인력 수요는 안정적으로 유지될 전망이다.[1]
보통 이상
보통
사무직 기획 업무 특성상 현장 출장보다 내부 보고·분석 업무 비중이 높다. 예산 편성 시즌이나 대형 프로젝트 기획 시 야근이 발생하나, 전반적으로 안정적인 근무 환경이다. 공기업 특유의 복지 혜택이 적용된다.[2]
국민이 매일 이용하는 고속도로의 서비스 품질과 요금 체계를 기획하여 대중의 이동 편의와 물류 효율에 기여한다. 장기적 인프라 투자 계획에 참여하는 사회적 의미 있는 직무이다.[3]
한국도로공사 기획직 기준 연 4,000만~5,000만 원(초임)이며, 팀장·부장급은 연 7,000만~9,000만 원 수준이다. 민자도로 운영사는 규모에 따라 차이가 있다.[4]
한국의 고속도로 통행료는 OECD 주요 국가 중 상대적으로 저렴한 수준으로 평가된다. 이는 한국도로공사의 교차보조(Cross-subsidy) 정책, 즉 수익 노선이 적자 노선을 지원하는 통합 운영 방식 덕분이며, 이 기획 구조가 수십 년간 유지되어 왔다.[5]
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