모노레일기술자

주요 업무

커리어 전망

모노레일은 기존 도시철도 대비 건설비·운영비가 낮고 환경 훼손이 적어 도심 교통 혼잡 해소 및 관광 레저 노선으로 수요가 지속될 것으로 전망된다.^[1] 국내에서는 대구 3호선·인천 월미바다열차 등 운영 노선의 유지보수 수요와 함께 한국형 독자 기술 개발이 이루어지고 있어, 국산화 진전 시 기술자 수요가 늘어날 여지가 있다.^[2] 다만 국내 시스템이 외국 기술에 의존하는 구조에서 완전히 탈피하지 못한 점이 과제로 남아 있어, 전반적인 고용 규모는 특화 분야로서 크지 않은 편이다.

워라밸 & 사회적 평가

여담

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  한국 최초의 과좌식 도시철도 모노레일은 2015년 4월 개통한 대구 도시철도 3호선으로, 총 23.1km에 30개 역을 갖추며 건설비가 기존 도시철도 대비 50% 절감됐다.^[6] 인천 월미바다열차는 2019년 개통한 비가선 배터리 방식 관광 모노레일로, 6.1km 구간을 평균 시속 10km로 운행한다.^[7] 한국철도기술연구원은 Y형 궤도구조 한국형 모노레일 핵심기술 개발(2017년 완료)로 주행장치 가이드 암을 기존 대비 42.3% 경량화했다.^[8] 한국모노레일(주)은 1993년 설립 이후 산악·관광용 모노레일 시스템을 국내외에 공급하며 총 19건의 특허를 보유하고 있다.^[9]