각종 전기·전자제품 및 운송장비에 장착되는 배전장치 및 절연코드 세트를 가공·조립하는 작업원의 활동을 감독·조정한다.
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정부는 미래차부품산업 전환지원법에 따라 2024년에만 부품기업 기술개발에 3,924억 원을 투입하고 추가로 9조 7000억 원 규모의 정책금융을 공급할 계획이어서 배전장치 제조업체의 설비·인력 투자도 이어질 전망이다 .[1] 한국고용정보원은 2026년 상반기 전자 업종이 AI 관련 투자 지속과 내수 개선으로 생산은 확대되지만 채용 규모는 전년 동기 수준을 유지할 것으로 내다봤다 .[2] 자동차 산업 자체가 국내 총수출의 13.2%, GDP의 14%, 전체 고용의 7%를 차지하는 만큼 배전장치 제조 인력의 저변도 당분간 유지될 것으로 보인다 .[3]
전기·전자제품 및 부품조립·검사 업무는 동일 공정을 반복하는 비중이 높은 실내 작업으로, 보호장비를 착용하고 근무하는 것이 일반적이다. 국가기술자격 전자기능사가 다루는 회로 조립·검증 업무와 마찬가지로 정밀한 수작업이 요구된다 .[4] 다만 업계 실적이 중국 공장 봉쇄, 반도체 공급난 같은 외부 변수에 민감하게 흔들리는 편이어서 생산 물량에 따라 현장 근무 강도가 달라지기도 한다 .[5]
전선·전장부품 업계는 신선·연선·압출 등 여러 공정을 거치는 만큼 현장감독자는 생산관리뿐 아니라 품질 책임자 역할도 겸하는 경우가 많다. 한국자동차산업협동조합 집계에 따르면 국내 자동차부품업체는 2024년 기준 대기업 309개·중소기업 376개 등 총 685개사로, 배전장치 제조업체도 이 완성차 협력업체 생태계의 일원으로 인식되는 편이다 .[6] 자동차 산업이 국내 총고용의 7%를 차지할 만큼 저변이 넓다 .[7]
배전장치(와이어링 하네스)는 자동차 안의 모든 전장품에 전원을 공급하고 전기 신호를 전달하는 배선으로, 장착 위치에 따라 메인·프론트·컨트롤·플로어·도어·루프 등 6가지 유형으로 나뉜다 .[8] 국내 시장은 유라코퍼레이션(48.2%)·경신(40.3%)·티에이치엔(11.5%) 세 회사가 사실상 과점하며, 중국 공장 봉쇄나 반도체 공급난 같은 외부 변수에 실적이 크게 출렁이기도 한다 .[9] 티에이치엔은 KAIST와 함께 시야를 가리지 않으면서 5G 통신·방열·정보 전달이 동시에 가능한 '투명스마트 필름'을 세계 최초로 상용화하는 등 배전장치 관련 기술도 빠르게 진화하고 있다 .[10] 지주회사 유라는 전선·커넥터·릴레이 등 배전장치 핵심 소재까지 직접 생산하며 연매출 1조 3183억 원 규모의 그룹으로 성장했다 .[11]
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