선박기술자

선박의 구조, 설비, 장치에 대하여 연구·설계·자문하고 선박의 건조, 개발, 유지, 수리를 계획·감독한다.

선박기술자 직업 종사자가 업무를 수행하는 모습
선박기술자 직업 종사자가 업무를 수행하는 모습
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주요 업무

수행 직무

  • 선박 또는 해양시설을 건조·개발·유지보수하기 위하여 국내·국제기준을 수집하고 연구한다.
  • 선박설계의 변화 여부를 결정하고 설계계획안을 검토·분석·자문한다.
  • 선박의 건조과정에서 작업자들을 지휘·감독한다.
  • 부두 및 바다에서 선박시험(속도, 조종성, 연료소비량, 추진기관의 성능, 각종 장비의 작동, 안전성 등에 관한 시험)에 참여하여 각종 장비의 작동을 감독·평가한다.
  • 설계도와 시험자료에 따라 선박의 안정성, 효율성, 경제성에 대한 기준을 제시한다.
  • 선체 각 부분의 시험성적서를 작성하고 수선 여부를 결정한다.

작업강도

가벼운 작업

작업장소

실내·외

커리어 전망

국내 조선산업은 2025년 기준 선박 수주량 1,196만CGT, 건조량 1,220만CGT, 수주잔량 3,533만CGT를 기록하며 세계적으로 높은 수준의 수주 경쟁력을 유지하고 있다.[1] 한국조선해양플랜트협회에 소속된 8개 중대형 조선사를 중심으로 친환경 선박·해양플랜트 등 고부가가치 분야 수주가 늘면서, 설계·연구개발을 담당하는 선박기술자에 대한 수요도 이러한 산업 흐름에 연동돼 있다.[2]

워라밸 & 사회적 평가

워라밸 지수

보통

사회적 기여도

보통 이상

워라밸

설계·연구 직무는 사무실 근무가 중심이지만, 건조 현장 감독이나 해상시운전 참여 시에는 도크·안벽·해상에서 장시간 현장 근무가 이어지기도 한다. 신조 선박 인도 일정에 맞춰 프로젝트 막바지에는 업무 강도가 높아지는 편이다.[3]

사회적 기여

선박기술자가 검토·설계한 선박은 국제해사기구(IMO) 환경 규제와 선급 기준을 반영해 건조되므로, 이들의 설계 품질은 해양 오염 저감과 안전 운항이라는 공익적 목표와도 직결된다.[4] 선박기술자가 갖춘 기관·구조 지식은 선박기관사 등 승선 직군과의 협업에도 활용된다.[5]

여담

  • 한화오션은 2030년까지 거제 옥포조선소의 용접 자동화율을 100%로, 도장 공정 자동화율은 50%까지 끌어올릴 계획이며, HD현대삼호는 전남 영암 조선소에 세계 최대 규모인 90여 대의 로봇을 도입하는 등 국내 조선업계가 로봇·인공지능 기반 생산 혁신을 가속화하고 있다.[6]