현수교와 같은 교량건설에서 케이블, 로프 등을 교량에 설치한다.
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교량케이블설치원을 포함한 교량 건설 기능인력의 수요는 인프라 투자 성장세와 함께 지속될 전망으로, 글로벌 교량 건설 시장은 2026년 약 1,281억 달러에서 2031년 약 1,724억 달러로 연 6% 이상 성장이 예측된다.[1] 교량은 강·해협·도로 등 장애물을 극복하는 핵심 인프라로, 케이블 교량(현수교·사장교) 공법이 하천폭이 넓고 해상 구간이 긴 한국 지형 특성에 맞는 공법으로 확산하고 있다.[2] 국내 케이블 교량 기술이 필리핀·튀르키예 등 해외로 수출되면서 케이블 시공 전문 인력에 대한 해외 파견 수요도 발생하고 있다.[3]
교량케이블설치원은 수십~수백 미터 높이의 주탑 위에서 이동작업대·윈치를 이용하는 극한 고소 작업으로, 추락 위험이 상시 존재하는 위험 직종이다.[4] 산업안전보건기준에 관한 규칙에 따라 5m 이상 교량 설치 작업에는 안전모·안전대 착용과 추락방지망 설치가 의무화되어 있다.[5] 건설업에서 떨어짐 재해 사망자는 전체 건설업 사망자의 70% 이상을 차지하므로 교량 케이블 작업 중 안전장비 착용과 작업절차 준수가 생명과 직결된다.[6]
교량은 하천·해협·도로 등의 장애물을 넘어 사람과 물자가 이동할 수 있게 하는 핵심 사회 인프라로, 교량케이블설치원은 이 연결 구조물을 실제로 완성하는 기능인력이다.[7] 현대건설의 이순신대교 시공이나 DL이앤씨의 차나칼레대교(세계 최장 현수교) 건설처럼 한국 교량 기술의 세계화는 숙련된 케이블 시공 인력의 기여 없이는 불가능하다.[8]
한국 최초 순수 국산 기술로 완공된 이순신대교(2013년, 광양-여수)는 주탑 높이 270m·주경간 1,545m로 완공 당시 세계 4위 현수교였으며, 케이블 한 쌍이 파단되어도 파단하중의 95% 이하를 유지하도록 설계되었다.[9] 현수교 주케이블 가설에는 AS(에어스피닝)와 PPWS(사전 제작 패러렐 와이어 스트랜드) 두 공법이 있으며, PPWS는 공장에서 127가닥 와이어를 사전 집속한 스트랜드를 현장에서 순차 가설해 공기 단축과 품질 관리에 유리하다.[10] 케이블텍㈜는 2000년 창사 이래 이순신대교·새천년대교·탄금대교 등 국내 주요 케이블 교량에 PWS·GJ 케이블을 공급·시공하며 해외 현장에도 진출한 전문 시공사다.[11] 현수교 주케이블은 인장강도 1,600~1,860MPa의 고강도 강선으로 제작되며, 거더 하중을 행어를 통해 케이블로 전달하고 앵커리지가 수평력·수직력을 최종 지반에 전달하는 구조다.[12] 글로벌 교량 건설 시장은 2026년 약 1,281억 달러에서 2031년 약 1,724억 달러로 연 6% 이상 성장이 전망되어 케이블 교량 시공 수요도 지속될 것으로 보인다.[13]
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