요트나 레저보트의 엔진(선외기, 선내기)를 각종 공구를 사용하여 정비하고 수리한다.
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국내 수상레저 인구 확대와 레저선박 등록 척수의 지속 증가로 선외기·선내기 전문 정비 인력 수요는 꾸준히 성장할 전망이다.[1] 해양수산부는 제2차 마리나항만 기본계획(2020~2029)을 통해 전국 70개 마리나항만 개발을 추진하고 있어 거점 정비 시설 수요도 증가할 것으로 예상된다.[2] 마리나선박정비사 국가자격 취득자는 법적으로 정비업 등록 필수 요건이므로 자격 보유자의 직업 진입 우위는 지속될 것이다.[3] 일반 선박정비원의 평균 연봉은 약 3,833만 원(중위 기준)이며, 전문 마리나 정비 분야는 기술 희소성으로 인해 상위 구간 대우를 받는 경우도 있다.[4]
주로 마리나항만 인근 정비소, 레저선박 판매·대여 사업체, 선외기 제조사 공식 대리점 서비스센터에서 근무한다. 작업장은 실내 작업장과 계류장(야외) 모두 해당하며, 소음·진동·유증기 등 작업 환경 요인이 상존한다.[5] 레저선박 성수기인 봄~가을(3~10월)에 업무량이 집중되어 야간·주말 근무가 발생할 수 있으며, 동절기에는 동계 보관 정비 작업이 주를 이룬다. 정비업 등록 요건(시설 20㎡ 이상)을 갖추면 1인 창업이 가능해 독립 사업체 운영 경로도 열려 있다.[6]
레저선박엔진정비원은 선박 안전 운항의 핵심 역할을 담당한다. 엔진 이상이 방치되면 해상에서 표류·화재 등의 안전사고로 이어질 수 있어, 정비원의 점검·수리 품질이 이용자 생명 안전과 직결된다.[7] 국내 수상레저 문화 확산과 함께 마리나 정비 서비스는 해양 관광 산업의 기반 인프라 역할을 하며, 지역 마리나항만의 서비스 수준을 높여 재방문 수요를 창출한다. 또한 정비업체 운영은 지역 항구·해안 커뮤니티의 고용과 연계되어 어촌 및 해안 관광 지역 경제에도 기여한다.[8]
레저선박엔진정비원은 레저보트 수요 급증의 직접적 수혜 직종이다. 2023년 말 기준 국내 등록 동력수상레저기구는 39,816척에 달하며, 매년 3,000대 이상이 신규 등록되는 추세다.[9] 반면 전국 마리나항만은 72개소로 선석 공급이 부족해 정비 수요는 역설적으로 육상·권역별 정비 거점에서 흡수되고 있다.[10] 선외기 정비의 핵심 작업은 임펠러(냉각수 펌프 구동) 교체, 스파크 플러그 점검·교환, 기어오일 교환, 프로펠러 점검·수리, 연료탱크 필터 세척이며, 수상레저기구 안전검사는 한국해양교통안전공단(KOMSA)이 담당한다.[11] 2026년 경기국제보트쇼(KIBS)에서 야마하코리아 현대상공모터스가 신형 선외기 라인업을 공개하며 국내 레저선박 정비 기술의 진화를 보여주었다.[12]
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