완성된 차체를 세척하고 차체 각 부분의 도장작업을 수행한다.
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자동차 생산공장은 도장 대상 차체를 밀폐형 부스에 투입해 로봇이 라인과 동기화해 도료를 분사하는 방식으로 도장 자동화를 넓혀가고 있으며, 24시간 연속 작업과 페인트 낭비 최소화 효과를 기대하고 있다.[1] 기아는 광명 이보플랜트 도장공정에서 유성 대신 수성공법을 적용하는 등 친환경 공정 전환도 진행 중이다.[2] 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)는 현대·기아 등 완성차업체의 월별 생산 현황을 집계해 발표한다.[3] e-나라지표도 자동차 생산·내수 실적을 대표적인 경기판단지표로 활용해 연도별 추이를 공개하고 있다.[4]
보통
보통
자동차도장공은 실내 도장부스에서 마스크·귀마개 등 안전장구를 착용하고 웅크린 자세로 반복 작업하는 보통 강도의 노동을 하며, 대기환경이 미흡한 공간에서 근무한다. 도장공사 안전보건 실무길잡이는 화학물질 중독·질식, 화재, 근골격계질환을 도장작업의 대표적 위험요인으로 꼽는다.[5]
자동차 정비 도장시설은 2005년 1월 1일부터 휘발성유기화합물(VOC) 배출허용기준(THC)이 적용돼, 대기오염을 줄이기 위한 관리 방안을 갖추도록 규정하고 있다.[6] 정부는 도료 자체의 VOC 함유기준도 별도로 관리해 도장 산업 전반의 환경영향을 줄이려 하고 있다.[7]
국가직무능력표준(NCS)은 애초 자동차정비·검사 중심이었으나 2022년부터 자동차산업 인적자원개발위원회(ISC)가 참여해 차체·도장 등 생산 공정 분야까지 개발 범위를 점차 넓혀가고 있다.[8]
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