자동차시트 원자재의 외관검사, 물성검사 등 원단에서부터 최종 완성된 제품까지 물품의 품질을 검사한다.
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자동차 실내 부품의 유해물질·품질 기준이 강화되는 추세에 따라 시트 등 내장재의 시험·검사 수요는 이어지고 있다.[1] 한국자동차연구원 등 공인시험기관도 부품시험·신뢰성평가 분야를 계속 운영하고 있다.[2] 현대트랜시스 등 완성차 협력사도 자체 시트 제품 페이지를 통해 프레임·쿠션 구조 등 시트 기술을 소개하고 있다.[3]
보통
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자동차시트품질검사원은 실내 생산·검사 라인에서 근무하며 완성된 시트를 규격에 맞춰 육안 검사하고 계측 장비로 치수·강도를 확인한다. 국가공인 시험기관에 소재 시료를 보내 유해물질·내구성 시험을 의뢰하는 업무도 병행한다.[4]
시트의 휘발성유기화합물(VOCs)·냄새 시험과 내구성 검사는 차량 실내공기질과 탑승자 안전에 직접 영향을 미치는 품질관리 업무로, 검사원의 꼼꼼한 판정이 완성차 신뢰성과 탑승자 건강 보호에 기여한다.[5]
자동차 시트 등 실내 내장 부품은 휘발성유기화합물(VOCs) 방출량과 냄새 시험을 거쳐 실내공기질을 관리한다.[6]
한국자동차연구원(옛 자동차부품연구원)은 1990년 설립돼 자동차 부품 시험인증과 신뢰성 평가를 수행하는 공인시험기관(KOLAS)으로 지정돼 있다.[7]
시트 등 플라스틱 내장재는 완성차 업체별 규격(MS210-05 등)에 따라 내열싸이클성·내광성·내마모성 시험을 거친다.[8]
한국자동차연구원은 시험·검사 전문 사이트를 통해 부품시험·환경시험 등 여러 분야의 시험 항목을 안내하고 있다.[9]
시트 프레임의 금속 접합부에는 자동차 차체와 마찬가지로 저항점용접 등 아크용접 계열 기술이 활용된다.[10]
한국생산기술연구원은 용접·접합 등 뿌리기술의 스마트 제조 전환을 연구하고 있으며, 이는 시트 프레임 등 금속 부품 검사 기술과도 맞닿아 있다.[11]
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