도로조명용 가로등과 교통신호등을 설치·보수한다.
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가로등·신호등 설치는 차량 통행이 적은 야간·새벽 또는 주말에 진행되는 사례가 많아 야간 근무가 빈번하다 .[4] 한국전기설비규정과 도로안전시설 지침에 따른 안전 점검·기록 시간이 추가되어 단순 시공보다 행정 시간이 더 든다 .[5] 한국전기공사협회 안전시공 교육 등 정기 안전 교육 참여도 필요하다 .[6]
굴착기·크레인·전선 가설 작업이 동시에 진행되므로 굴착·크레인·전기 시공 인력 간 팀 협업이 필수적이다 .[7] 한국전기공사협회 회원 시공업체 다수가 중소 규모로 동료 간 결속이 강한 편이다 .[8] 광역지자체 도로조명 자치규정에 따른 유지보수 일정과 점등 기록을 운영팀과 공유하는 사례도 늘고 있다 .[9]
전기신문 보도에 따르면 국내 도로조명은 LED로 빠르게 전환되어 한국도로공사 구간에서 LED 비중이 97% 수준에 이르렀다 .[10] 정부는 IoT 기반 스마트 가로등 인프라 확대 정책을 추진해 왔다 .[11] 한국 최초의 가로등은 1897년 1월 서울에 설치되었다 .[12] 도로안전시설 설치 및 관리 지침은 가로등 외 표지판·반사체 등 도로 부속시설 시공 기준을 통합 규정한다 .[13] 한국전기설비규정(KEC)은 2022년부터 전면 시행되어 가로등 시공의 기준 법령이 되었다 .[14] 대구광역시 등 광역지자체는 도로조명시설 설치 및 관리에 관한 자치규정을 따로 두고 있다 .[15]
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