스키어들을 슬로프(Slope)의 정상까지 운반하기 위하여 리프트를 조작·운행한다.
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스키 인구 감소와 기후변화에 따른 적설량 감소로 스키장 운영 기간이 점차 줄어드는 추세여서 리프트조작원의 고용 전망은 다소 제한적이다.[1] 국내 스키장은 현재 약 19개 수준으로 신규 개장보다는 구조조정이 우세하며, 계절성 고용의 특성상 대부분 겨울 시즌(11~3월)에 집중된 취업이 이루어진다.[2] 한국의 삭도(케이블카·리프트) 시설은 전국 41개소 143시설로 집계된다.[3] 리프트 정기 안전검사 의무가 강화될수록 자격을 갖춘 조작원에 대한 수요는 유지될 전망이며, 승강기 안전검사 의무 강화에 따라 전문 인력 수요도 증가할 것으로 보인다.[4] 노후 리프트의 안전관리 강화 및 시설 교체 수요로 인해 안전점검 역량을 갖춘 전문 인력은 꾸준히 필요하다.[5]
스키장 리프트 운영은 대부분 겨울 시즌에 집중되어 시즌 중 주 5~6일 근무가 일반적이다. 야외 실내 교대로 배치되지만 강추위와 강풍 등 혹독한 겨울 환경에 노출되는 시간이 길어 방한 장비 착용이 필수적이다. 리프트 운행 시간 동안 30분~1시간 단위 교대 근무 방식이 일반적이며, 2교대 또는 3교대로 운영된다. 정규직의 경우 웰리힐리파크 기준 월 315만 원 이상의 급여와 기숙사·구내식당·셔틀버스 등의 복리후생이 제공된다.[6]
리프트조작원은 매 탑승객을 안전하게 탑승·하차시키는 역할을 수행하며 스키 레저 산업의 안전 기반을 담당한다.[7] 리프트 정지 사고 발생 시 조작원이 신속하게 변전실에 통보하고 자가발전기 가동을 조율하여 공중 고립된 탑승객을 보호하는 역할을 수행한다.[8]
전국 19개 스키장에 122대의 리프트가 운영 중이며, 이 중 절반 이상인 63대가 설치된 지 20년 이상 된 노후 장비로 안전 관리의 중요성이 강조되고 있다.[9] 2011년부터 2022년까지 케이블카·모노레일·리프트 등 궤도시설 관련 사고는 총 47건에 달하며, 공중 고립 사고 시 저체온증과 낙하 위험이 있어 조작원의 신속한 대응이 필수적이다.[10] 각 리프트 승차장에는 2명 이상의 승차보조요원, 하차장에는 1명 이상의 하차보조요원을 배치해야 하는 법적 의무가 있으며, 이들이 리프트조작원과 협력하여 탑승객 안전을 확보한다.[11]
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