관광지 등에서 승객을 운송하는 케이블카, 모노레일 등 궤도시설에 대한 성능 및 안전성유지를 위하여 전기‧기계‧토목 분야의 공학적인 전문지식을 바탕으로 검사‧진단 장비를 활용하여 관련 규정의 적합성 여부를 확인한다.
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관광지 케이블카 신설·경전철·도시 모노레일 수요가 증가하는 추세여서 궤도시설안전검사원 수요는 꾸준히 유지될 전망이다 .[1] 궤도운송법 개정으로 사업 허가 유효기간 도입과 안전관리계획 의무화가 강화되어 검사 전문 인력의 역할과 수요가 장기적으로 확대될 것으로 기대된다 .[2]
전국 케이블카·모노레일 현장을 출장 방문하여 높은 구조물과 공중 설비를 직접 검사하는 업무 특성상 신체적 유연성과 고소 작업 적응력이 필요하다 .[3] 한국교통안전공단 소속 경우 공공기관 수준의 안정적 고용과 처우가 보장되며, 검사 일정에 따라 지방 출장이 잦은 편이다 .[4]
궤도시설안전검사원의 검사 결과는 케이블카·모노레일 이용 관광객 수백만 명의 안전과 직결되며, 안전 불합격 판정을 통한 사고 예방이 핵심 사회적 역할이다 .[5] 시설 노후화와 안전관리계획 부실 문제가 심각하게 지적되는 상황에서 전문 검사원의 역할이 더욱 중요해지고 있다 .[6]
한국교통안전공단 집계 기준 전국 케이블카(삭도) 52개 사업자가 163기를, 모노레일 38개 사업자가 44기를 운영하며, 관광지 중심으로 궤도시설 수는 꾸준히 증가 추세다 .[7] 남산 케이블카는 1962년 5월 개통해 편도 605m·고도차 138m를 3분에 주행하는 48석 공중삭도로, 한국 최초의 여객 케이블카다 .[8] 2025년 국회 국정감사에서 전국 124개 궤도시설 사업자 중 약 47%가 안전관리계획이 부실하고 92.2%의 케이블카 사고에서 관리계획 결함이 원인으로 지목됐으나 행정처벌 규정 부재로 실효성이 낮다고 지적됐다 .[9]
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