두 장의 금속코일을 동시에 압연하여 생산된 금속박들을 분리하여 각각 권취하고 분단하는 작업을 수행한다.
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자동차·가전·배터리 등 제조업의 냉연강판 및 알루미늄 박판 수요가 지속됨에 따라 슬리팅 가공 분야의 인력 수요도 유지될 것으로 전망된다 .[1] 다만 자동화 슬리터 라인 도입이 늘어남에 따라 단순 조작 인력의 수요는 감소 추세이며, 설비 관리·정밀 계측 역량을 갖춘 기술 인력으로의 전환이 필요하다 .[2] 배터리 셀·전극 박판 분리 공정이 새로운 수요처로 부상하고 있어, 금속 가공 기술을 가진 인력에게 새로운 취업 기회가 열리고 있다 .[3]
금속박판분리 작업은 슬리터 날 교체 시 절단 위험, 금속 분진 흡입 위험이 있어 보호장갑·방진마스크·안전화 착용이 필수이며, 소음이 심한 환경에서 귀마개 착용도 권장된다 .[4] 2교대·3교대 근무제를 채택한 공장이 많아 야간 근무가 포함되며, 설비 고장 시 긴급 수리를 위해 불규칙한 대기 근무가 발생하기도 한다 .[5]
냉연강판 슬리팅 기술은 자동차·가전제품의 소재 가공을 담당하는 핵심 산업 기반 직종으로, 제조업 공급망에서 꼭 필요한 역할을 수행한다 .[6] 철강 가공산업은 국가 기간산업의 일부로 사회적 중요도가 높으나, 대중 인지도는 상대적으로 낮은 편이어서 직업 가시성 측면에서는 과소평가되는 경향이 있다 .[7]
냉연강판 슬리팅 공정은 열연 코일에서 산세·냉간압연을 거쳐 제조된 박판을 고속(최대 250m/분) 슬리터 라인으로 정밀 절단하는 방식으로, 두께 0.2mm 수준의 극박재도 처리 가능하다 .[8] 경남스틸 등 가공업체는 포스코 냉연강판을 슬리터로 절단해 연 34만 톤 이상을 자동차·가전용 강판으로 공급하며, 슬리팅 정밀도가 최종 제품 품질을 좌우한다 .[9] LG에너지솔루션 등 배터리 제조사에서도 전극 재료 박판을 규격에 맞게 슬리팅하는 공정이 핵심 생산 단계로 자리 잡아, 금속박판분리 기술이 에너지 산업으로도 확장되고 있다 .[10]
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