열차의 안전운행을 위해 철도의 궤도(선로), 침목 및 철로지반 등 구조물의 상태를 점검하여 유지·관리하고 이상이 있을 시 보수 및 교체한다.
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선로보수는 열차가 운행되는 한 계속 필요한 업무이지만 국토교통부는 철도시설 유지보수 관리규정을 통해 점검·보수 기준을 표준화하고 있어 인력 운용 방식이 점차 체계화되는 추세다.[1] 최근에는 사람이 직접 걷는 점검을 인공지능 기반 자동 검측 기술이 보완하고 있어 향후 현장 인력의 업무가 점검보다는 실제 보수·교체 작업에 집중될 가능성이 있다.[2]
보통 이하
보통
열차가 다니는 구간에서는 작업이 불가능해 열차 운행이 끊기는 야간에만 4시간 남짓 작업이 이뤄지며, 매일 작업 장소가 30~50km씩 이동하는 특성 때문에 보선 부서는 철도 전반이 3조2교대로 바뀐 뒤에도 격일제 근무를 유지하고 있다.[3]
선로보수원의 점검·보수 작업은 노반·교량·터널의 안전시설을 유지하고 철도사고 발생 가능성을 최소화하는 안전성 분석과 직결되어 매일 철도를 이용하는 국민 다수의 안전한 통행을 지탱하는 기반이 된다.[4]
한국철도기술연구원은 사람이 직접 선로를 걸어 점검하던 방식을 보완할 인공지능 기반 고정밀 레일마모 검측 시스템을 개발해, 레일 결함을 자동으로 인지하고 위험도까지 예측함으로써 유지보수 효율과 철도 안전사고 예방에 기여하는 미래 유망 기술로 주목받고 있다.[5]
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