전동차 승무원에 대한 자질 향상과 기술연마를 위해 운전업무 전반에 걸친 이론과 실기교양을 실시하고 승무지도 활동을 통한 사고예방업무를 수행한다.
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철도 산업재해가 늘면서 신입 기관사에 대한 실무 지도와 사고 예방 교육의 중요성이 커지고 있다.[1] 서울교통공사는 졸음운전 취약 시간대에 경보를 울리는 열차 내비게이션 시스템을 전체 전동차에 도입하는 등, 사람의 지도·훈련과 기술적 보완을 병행하는 방향으로 안전 관리를 강화하고 있다.[2]
보통 이하
보통 이상
전동차승무지도원은 기관사와 마찬가지로 교번근무제를 기반으로 하며, 서울교통공사는 4조2교대 근무형태를 운영하고 있다.[3] 취약 시간대·취약 열차에 직접 승무해 지도하는 업무 특성상 근무 시간대가 불규칙하고, 하루 9~11시간에 걸쳐 100~160㎞를 운행하는 일반 승무 근무와 비슷한 체력 소모가 있다.[4]
전동차승무지도원은 신입 기관사의 실무 지도와 사고 예방 활동을 담당해 도시철도 운행의 안전 수준을 좌우하는 공공성이 큰 직업이다.[5] 부산교통공사처럼 기관사 지도·교육 부서가 청소년 대상 진로체험 프로그램까지 운영하며 철도 안전 문화를 알리는 역할도 한다.[6]
서울메트로 소속 호칠복 기관사는 1983년부터 33년간 무사고로 운행해 2016년 국내 도시철도 최초로 100만㎞ 무사고 기록을 세웠는데, 그가 꼽은 비결은 손으로 가리키고 큰 소리로 확인하는 '지적확인환호' 습관이었다.[7]
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