건전지합제제조원

알카라인전지, 리튬전지 등을 제조하기 위해 이산화망간, 흑연, 아세틸렌 블랙, 전해액 등을 혼합하여 합제를 만드는 기계를 조작한다.

건전지합제제조원 직업 종사자가 업무를 수행하는 모습
건전지합제제조원 직업 종사자가 업무를 수행하는 모습
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주요 업무

수행 직무

  • ▶ 이산화망간, 흑연, 아세틸렌 블랙, 전해액 등 건전지의 재료를 자동편량기에 투입한다.
  • ▶ 합제혼합기를 가동시켜서 투입된 재료가 배합표에 따라 정확하게 배합되도록 정해진 시간 동안 기계를 가동시킨다.
  • ▶ 합제선별기(스크린기)를 가동하여 생산된 분말형태의 합제를 입자의 크기에 따라 선별해서 담는다.
  • ▶ 운반용 용기를 합제 배출구에 대기시켰다가 일정한 용량만큼의 합제를 용기에 담아서 다음 공정으로 운반한다.
  • ▶ 합제를 경화·압착시키기 위해 건조로에서 합제를 건조시키기도 한다

작업강도

보통 작업

작업장소

실내

커리어 전망

SNE리서치 집계에 따르면 2024년 글로벌 전기차용 배터리 사용량은 894.4GWh로 전년 대비 27.2% 성장했으며, 한국 3사 합산 점유율은 18.4%로 전년 대비 4.7%p 하락했지만 절대 사용량은 증가했다.[1] 비중국 시장 기준으로는 2024년 1~8월 한국 3사 합산 점유율이 46.4%로 우위를 유지하고 있어 국내 합제 라인 가동률이 안정적이다.[2] 다만 중국 LFP(리튬인산철) 진영의 가격 공세로 보급형 시장에서 K-배터리 점유율이 24%에서 14%로 단기 하락한 흐름도 있어 합제 원가 절감·신소재 도입 압박이 커지고 있다.[3] 한국전지학회 2025 추계학술대회에서는 전고체전지 플랫폼·나트륨이온전지용 양극재·실리콘음극재 등 차세대 합제 기술이 다수 발표돼 산업의 기술 다변화 흐름이 확인됐다.[4]

워라밸 & 사회적 평가

워라밸

합제 라인은 통상 24시간 가동되므로 3교대 또는 4조 2교대 근무가 일반적이며, 분진 발생 작업이 많아 방진복·마스크·보안경 등 개인보호장비를 착용한 채 일한다.[5] 포스코퓨처엠 등 소재 기업은 양극재 9만 톤/년 광양 공장 등 대규모 라인을 운영하므로 라인 정지·품질 이상 시 즉시 대응 부담이 있고, 한국전지학회 학술대회 등 산업계 행사에서 신공정·신소재 동향을 따라잡기 위한 자기 개발 시간을 별도 확보해야 한다.[6] 한국전기화학회 이차전지 인력양성 교육(2023년 8월 기준 일반회원 25만 원·5일 온라인 과정)을 활용해 재직 중에도 신기술을 학습하는 사례가 늘고 있다.[7]

사회적 기여

한국이 글로벌 양극·음극재 공급망의 핵심 축이라는 점에서 합제 제조 인력의 사회적 위상은 높다. 산업통상자원부가 인터배터리 2024에서 차세대 전지·LFP 상용화·재활용 기술 R&D에 향후 5년간 5,000억 원 이상을 약속한 만큼 정책 차원의 지원도 강화되고 있다.[8] 2024년 한국 3사 점유율이 24%→14%로 급락하면서 중국 LFP 진영과의 기술·가격 경쟁 부담이 커진 상황이라 합제 종사자들도 LFMP(리튬인산망간철) 등 차세대 소재 대응에 동참하는 분위기다.[9] SNE리서치 집계에서 2024년 글로벌 894.4GWh 시장에서 한국 3사가 18.4%를 차지한 만큼 국내 합제 라인의 산업 기여도가 유지된다.[10]

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여담

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    포스코퓨처엠은 국내 유일 양극·음극재 동시 생산 기업으로 광양 양극재 공장 9만 톤/년·세종 음극재 1·2공장 26,000톤·48,000톤·중국 절강 25,000톤 양극재 등 글로벌 라인을 운영한다.[11] IBK 기업은행 경제연구소가 2024년 보고서에서 한국 이차전지 수주액이 1,000조 원을 넘고 수출액이 100억 달러에 근접('23년)했다고 분석한 가운데, 양극·음극 합제 라인 증설이 잇따르고 있다.[12] 산업통상자원부는 인터배터리 2024 행사에서 차세대 전지·LFP 상용화·재활용 기술 R&D에 향후 5년간 5,000억 원 이상 지원을 약속해 합제 제조 인력 수요도 함께 증가하는 추세다.[13]