리튬2차전지의 양극, 음극 활물질을 동박이나 알루미늄박에 코팅하고 프레스슬리팅, 펀칭, 건조작업 등을 통해 전극을 제조한다.
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전기차 배출가스 규제 강화와 에너지저장장치(ESS) 수요 확대로 이차전지 생산 물량이 지속 증가하면서 전극제조원 수요는 중기적으로 높게 유지될 것으로 전망된다.[1] 한국 3대 배터리 제조사 합산 생산능력이 500GWh를 초과하고, 공정 자동화가 진전되더라도 설비 운용·품질 관리 인력은 계속 필요하다.[2] 전극 공정 숙련자는 코팅·압연 조건 최적화 역량을 바탕으로 공정기술직이나 품질관리직으로 성장할 수 있다.[3] LG에너지솔루션 생산기술 직무 안내는 공정기술·설비기술·품질보증 분야로의 전직 경로를 공식 명시한다.[4]
이차전지 전극 제조 공정은 활물질 취급으로 인한 분진·유기용제 노출 위험이 있어 방진복·방독마스크·보안경 착용이 필수며 클린룸 수준의 청정 환경을 유지한다.[5] 생산 가동 특성상 4조 3교대 등 교대 근무가 일반적이며, 주요 제조사들은 교대 수당과 식비·통근 버스 등 복리후생을 제공한다.[6] LG에너지솔루션 생산직은 4대 보험·퇴직금 외에 주식 보상·자녀 학자금 등 추가 복리후생을 운영한다.[7] 이차전지 생산 공정에서 전극 제조는 물리적 강도가 요구되는 작업으로, 배터리 제조업 생산직 특유의 교대 근무 체계를 이해하고 적응하는 것이 중요하다.[8]
이차전지 전극 제조원은 슬러리 배합→코팅→건조→압연→검사의 라인 공정에서 앞·뒤 공정 작업자와 긴밀히 협업하며, 라인 반장의 지시에 따라 품질 이상 시 즉시 보고·대응하는 체계로 운영된다.[9] 대규모 공장에서는 수백 명이 동일 라인에서 근무하며 교대 인수인계가 중요하고, 공정기술·품질 부서와 상시 소통이 필요하다.[10] LG에너지솔루션은 글로벌 생산 확대로 국내외 공장 이동 근무 기회가 있으며, 해외 공장 파견자에게 추가 수당이 지급된다.[11] 미국 에너지부 보고서는 배터리 제조 확대를 위해 각 국가 생산 인력의 기술 연계 협업을 중요하게 강조한다.[12]
리튬이온이차전지 전극 제조는 활물질·도전재·바인더를 혼합한 슬러리를 알루미늄(양극) 또는 구리(음극) 집전박에 코팅·건조·압연하는 3단계로 구성된다.[13] LG에너지솔루션은 2020년 LG화학에서 분사 이후 글로벌 6개국 생산 거점을 운영하며 2024년 기준 매출 25.6조 원, 직원 35,764명을 보유한다.[14] 삼성SDI는 1970년 창립 이후 전기차·ESS·IT 배터리를 생산하며, 2023년 글로벌 배터리 시장 5위 수준의 제조사다.[15] SK온은 2021년 SK이노베이션에서 배터리 사업이 분리 신설되어 한국·미국·유럽·아시아에 생산시설을 운영한다.[16] 양극에는 LCO·NCM·LFP 등이 사용되고 음극에는 흑연이 가장 널리 사용되며, 롤투롤(R2R) 공정이 전극 제조 비용 절감의 핵심 기술이다.[17] 미국 에너지부(DOE)는 전기차 배터리 제조 기술 R&D를 지원하며 셀 비용 100달러/kWh 이하 달성을 목표로 한다.[18]
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