석탄(유·무연탄)을 미립자로 분쇄하여 보일러에 공급하는 미분기 및 보조기기를 조작·관리한다.
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2040년까지 국내 모든 석탄화력발전소를 폐쇄한다는 정부 방침이 확정되면서 미분기운전원을 포함한 석탄발전 운전 직종의 수요는 중장기적으로 감소할 전망이다. [1] 태안화력 1·2호기가 이미 폐쇄됐고 나머지 호기도 2032년까지 순차 폐쇄 예정이어서, 해당 발전소 협력업체 운전원 88명 중 40~50%가 감원 대상이라는 분석이 나온 바 있다. 탈석탄 전환에서 재취업이 어려운 이유는 미분기 정비·보일러 조작 등 설비 특화 숙련 기술이 타 산업에서 즉각 활용되기 어렵기 때문이다. [2] 여야는 2030~2035년 탈석탄을 법제화하고 대통령 직속 탈석탄위원회를 설치해 노동자 고용 승계를 의무화하는 '정의로운 탈석탄법'을 발의했으나 구체적 실행 대책은 아직 미비하다. [3] 에너지관리기사 등 상위 자격을 통해 열설비 유지관리·기계설비 분야로 경력 전환을 모색하는 것이 현실적 대안으로 거론된다.
발전소는 365일 24시간 전력을 공급해야 하므로 미분기운전원은 전형적인 교대 근무(5조 3교대 또는 4조 3교대) 체계로 근무한다. [4] 주간·야간·비번이 순환되는 방식으로 상대적으로 휴일이 많아 개인 시간 확보에 유리하지만, 생체 리듬 교란에 따른 건강 관리에 주의가 필요하다. 급여는 교대 근무 수당이 가산되어 동급 타 기술직보다 높은 편이다. 근무 환경은 석탄 분진과 소음이 상존하는 특수 환경이며, 전기집진기·탈황·탈질 설비 등 환경 관리 장치가 구비되어 있다. [5] 분진 마스크·귀마개 등 개인보호구 착용이 의무화되어 있으며 산업안전보건법에 따른 정기 작업환경 측정과 특수건강진단이 실시된다.
발전 5사는 공기업으로 고용 안정성이 높고 복리후생이 우수하다는 인식이 있어 취업 선호도가 높다. [6] 그러나 미분기운전원이 주로 종사하는 협력업체·정비 업체 직군은 모회사 직고용 대비 처우 격차가 존재하며 2040년 탈석탄 방침 이후 고용 불안 우려가 가중되고 있다. 직업 특수성상 일반 대중에게 잘 알려진 직종은 아니나, 전력 인프라의 핵심 운전 인력으로서 에너지 전환 정책의 영향을 직접적으로 받는 '정의로운 전환' 논의의 중심에 있다. [7]
미분기(Mill, Pulverizer)는 석탄을 활석 파우더 수준의 고운 가루로 분쇄하여 보일러 연소실에 1차 공기와 함께 분사하는 장치다. [8] 500MW급 발전소 한 기에 미분기 6대가 설치되며 완전 부하 운전 시 시간당 약 250톤의 석탄을 처리한다. 한국의 석탄화력발전 역사는 1930년 당인리화력발전소까지 거슬러 올라가며, 1973년 오일쇼크 이후 보령·삼천포·태안·하동 등에 500MW급 표준 발전소가 잇따라 건설됐다. [9] 현재는 초초임계압(USC) 기술을 적용해 발전 효율을 높이고 있으며, 연소 후 발생하는 분진은 전기집진기·탈황·탈질 설비를 거쳐 대기로 방출된다. [10]
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