유람선 운항과 관련 시설 운영을 총괄 관리하고, 관련 종사원들의 활동을 감독·조정한다.
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「유선 및 도선 사업법」상 유람선은 해운법 적용을 받지 않는 유선사업으로 분류되며, 하천·호소는 시·도지사, 바다는 해양경찰청장의 면허를 받아야 영업할 수 있다.[1] 정부는 여객선·유람선 사고를 예방하기 위해 인공지능 기반 운항보조시스템을 개발하고 항로 안전시설을 100개에서 171개로 확충하는 등 안전 투자를 늘리고 있다.[2] 여름철에는 여객선·레저선 운항이 늘면서 해양수산부가 6~8월 다중이용선박 안전점검과 경영층 안전교육을 매년 실시해, 유람선운영관리자의 안전관리 책임과 업무 비중도 커지는 추세다.[3]
보통 이하
보통
유람선운영관리자는 선착장 사무실과 선내를 오가며 근무하며, 여름 성수기나 태풍 등 기상특보 시에는 결항·피항 판단을 위해 비상 대기 근무를 서기도 한다.[4] 지역 관광지 유람선은 하절기 연중무휴 운영이 많아 주말·공휴일 근무가 잦은 편이다.[5]
안전관리 소홀로 사고가 나면 승객 안전과 사업 존속에 직접 영향을 미치므로, 유람선운영관리자의 관리 책임은 지역 관광 서비스의 신뢰도와 직결된다.[6] 지역 유람선업은 내륙 호수·해안 관광지의 관광 산업을 뒷받침하는 역할도 한다.[7]
2026년 6월 서울 반포대교 인근에서 운항 중이던 한강 유람선이 수심과 물때를 고려하지 않고 통상 경로를 이탈해 강바닥에 걸려 멈추는 사고가 발생하자, 서울시는 안전관리 소홀을 이유로 해당 유람선에 과태료 100만원과 1개월 사업정지 처분을 내리고 운항 경로 고정·수심 모니터링을 명령했다.[8] 해양수산부는 여객선 사고 재발 방지를 위해 조타실 CCTV 설치를 단계적으로 의무화하고 운항관리자의 승선 지도를 연 1회에서 4회로 늘리는 등 선원 관리를 강화하는 전략을 2026년 6월 발표했다.[9] 충주호에서는 '충주호유람선'과 '충주호크루즈' 두 업체가 같은 장회나루 선착장에서 코스·요금이 다른 유람선을 각각 운영하고 있다.[10]
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