자동차의 엔진과 부속장치 등을 각종 측정 장치를 통해 점검하고 부품을 교체하거나 정비한다.
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한국자동차연구원은 전기차로 전환되면 내연기관 부품 중심의 정비 수요가 현재의 30% 수준으로 줄어들 것으로 내다봤고, 정비업체의 70.3%는 기술·정보·예산·장비 부족으로 사업 전환을 검토하지 못하고 있으며 미래차 정비가 가능한 업체 중 모든 수리가 가능한 곳은 170개에 불과하다.[1] 국정감사에서는 자동차관리법에 정비기술인력 교육을 제도화한 규정이 없어 관련 교육이 제대로 이뤄지지 못한다는 지적이 나왔다.[2]
2023년 국정감사 자료 기준으로 국내 자동차정비업체는 3만7258개, 정비 종사자는 9만2977명에 이르러 대부분 소규모 사업장 단위로 흩어져 근무한다.[3] 국토교통부는 분기마다 자동차관리사업자 현황을 집계해 관리한다.[4]
정비업자는 의뢰자 동의 없이 임의로 차를 정비할 수 없고 정비 후 하자가 생기면 차량 상태에 따라 30~90일 이내 무상 수리를 책임져 소비자 보호에 직접 관여한다.[5] 전기차 확산으로 정비 수요가 줄면서 정비기술인력 전환교육 체계 마련이 국가적 과제로 떠올랐다.[6]
국토교통부 자동차등록현황보고에 따르면 국내 자동차 등록대수는 26,676,359대에 이른다.[7] 현대자동차 공식 서비스 네트워크인 블루핸즈는 전국 1,200여개 지점에서 보증수리와 소모품 교환 등을 담당한다.[8] 대한민국 정비업계 최초의 자동차 명장인 박병일은 14세에 버스회사에서 정비 일을 배우기 시작해 오늘날까지 현장을 지키고 있다.[9]
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