차체검사 또는 의장검사에서 발견된 자동차 의장조립 공정의 결함을 수정한다.
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부품업체들은 도어트림·필라트림 등 내장 부품을 모듈 형태로 미리 조립해 공급하는 방식으로 조립 공수와 개발 원가를 줄이는 방향으로 협력하고 있다.[1] 완성차 최종검사에서는 조립 부적합·전장부품 부적합 등 항목을 별도로 점검해 결함이 나오면 수정 작업을 거치도록 하고 있어, 의장 결함 수정의 역할은 꾸준히 유지되고 있다.[2]
보통
보통
자동차의장수정원은 실내 생산라인에서 근무하며 신체적으로 보통 수준의 작업 강도를 보인다. 의장 공정은 자동화가 더뎌 사람이 직접 손으로 결함을 확인하고 수정하는 비중이 커, 라인 속도에 맞춰 반복 작업을 수행하는 집중력이 필요하다.[3] 자동차 제조업 사업장은 이런 작업 특성에 대한 정기 안전보건 점검과 근로자 건강관리 대상에 포함된다.[4]
자동차의장수정원의 수정 작업은 소비자에게 차량이 인도되기 전 마지막으로 실내외 부품의 장착·작동 상태를 바로잡는 역할을 해 완성차 품질과 직결된다. 부품업체들이 모듈화된 조립 방식을 도입해 조립 품질과 물류를 함께 개선하려는 것도 같은 맥락이다.[5]
자동차 제조 5단계 공정(프레스·차체조립·도장·의장·검수) 가운데 의장 공정은 사람 손으로 하는 섬세한 작업이 많아 다른 공정보다 자동화가 더디게 진행되는 대표적인 단계로 꼽힌다.[6] 현대차그룹은 보스턴다이내믹스의 휴머노이드 로봇 '아틀라스'를 부품 분류·서열 작업에 우선 투입한 뒤 2030년부터는 의장라인에도 투입할 계획이어서, 자동화가 더뎠던 의장 공정에도 변화가 예고되고 있다.[7]
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