수하물운반원

고객의 화물을 손이나 운반장비를 사용하여 고객이 원하는 장소까지 운반한다.

수하물운반원 직업 종사자가 업무를 수행하는 모습
수하물운반원 직업 종사자가 업무를 수행하는 모습
짐운반원

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주요 업무

수행 직무

  • ▶ 여객터미널(버스, 항구), 공항, 기차역에서 승객의 요청 또는 대기실에 접수된 순서에 따라 손이나 운반장비(손수레, 캐리어 등)를 사용하여 차량으로부터 대합실까지 또는 대합실로부터 후속 운송수단(버스, 열차, 택시 등)까지 수화물을 운반한다.
  • ▶ 요금을 수령한다.

작업강도

힘든 작업

작업장소

실내·외

육체활동

웅크림

커리어 전망

인천공항은 위탁수하물의 엑스선 이미지를 미국 보안당국에 사전 전송해 원격으로 보안검색을 마치는 IRBS 서비스를 애틀랜타 노선에서 미니애폴리스·디트로이트 노선까지 확대했고 연내 시애틀·로스앤젤레스까지 넓힐 계획이어서, 수하물 처리 과정의 자동화·디지털화가 계속 진행되고 있다.[1] 이런 자동화는 보안검색 단계에 집중돼 있어 승객 개개인의 캐리어를 직접 들어 옮기는 물리적 운반 수요 자체를 당장 없애지는 못한다는 평가도 있다.[2] 한편 국내 지상조업 시장은 한국공항(KAS) 54%, 아시아나에어포트 21% 등으로 나뉘어 있고 두 회사가 합병하면 시장점유율이 70%대로 오를 전망이어서, 공항 수하물 처리 인력 운용도 소수 대형사업자 중심으로 재편될 가능성이 있다.[3] 위탁수하물은 항공사·철도사가 부착하는 백 택(식별표)으로 이미 자동 추적되고 있어, 앞으로도 무겁거나 특수한 짐을 사람이 직접 들어 옮기는 역할은 완전히 사라지기보다 자동화 시스템을 보완하는 형태로 남을 가능성이 크다.[4]

워라밸 & 사회적 평가

워라밸

인천공항 고객센터는 연중무휴 07시~22시 운영되고, 대형 수하물 수취대는 제1터미널 E입국장, 제2터미널 A·B입국장에 각각 마련돼 있어 수하물운반원은 이 동선을 따라 실내외를 오가며 몸을 쓰는 노동을 한다.[5] 수하물 분실·파손이 발생하면 항공사별 분실물센터(제1터미널 032-741-3110, 제2터미널 032-741-8988 등)로 연결해야 해서, 운반 인력도 승객과 항공사 사이의 문의 응대에 관여하는 경우가 있다.[6] 입국장에서는 세관 신고 여부에 따라 통로가 나뉘고 모바일 신고 시스템으로도 처리할 수 있어, 운반원은 승객의 신고 여부·목적지에 맞춰 대기 장소를 옮겨 다니는 식으로 근무한다.[7]

사회적 기여

코레일 부산경남본부가 내놓은 KTX 승차권과 숙소 짐배송 결합 상품은 서울역 출발 기준 정가보다 최대 35% 저렴한 5만1600원부터 이용할 수 있어, 몸이 편한 여행을 원하는 수요가 커지고 있음을 보여준다.[8] 이런 상품은 승객이 부산역에 도착하자마자 곧바로 여행을 시작할 수 있도록 짐을 미리 숙소로 보내주는 방식이어서, 전통적으로 사람이 짐을 직접 들어 옮기던 방식과 비교해 '수고를 대신 덜어주는 서비스'라는 인식이 사회적으로 확산되고 있다.[9] 짐캐리의 KTX-SRT특송처럼 전국 반나절 배송을 내세우는 서비스가 늘면서, 수하물운반원이 맡던 단거리 인력 운반의 일부가 물류 서비스로 옮겨가는 추세다.[10]

여담

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    코레일과 민간업체 짐캐리가 운영하는 'KTX-SRT특송'은 KTX·SRT 열차를 이용해 전국 어디든 반나절 만에 소형 화물을 배송하는 서비스로, 전통적으로 사람이 직접 나르던 수하물 운반의 상당 부분을 대체하고 있다.[11] KTX특송은 서울·광명·대전·동대구·부산 등 전국 16개 역에서 운영되며 기본요금은 6,600~9,600원이고, 최장변 180cm·30kg을 초과하는 물품은 취급하지 않는다.[12] 수하물 컨베이어 벨트가 없는 공항에서는 지금도 짐을 바닥에 놓거나 벽의 구멍을 통해 운반하는 방식이 쓰이는데, 이런 소규모 공항일수록 사람이 직접 수하물을 나르는 역할이 더 크다.[13]